（一）做大民航總量，打造福州中轉(zhuǎn)

　　重點支持現(xiàn)有基地航空加快發(fā)展，不斷擴大機隊規(guī)模、增加航班航點、豐富航權(quán)時刻；發(fā)展廈門航空作為主基地航空的規(guī)模優(yōu)勢，著力推動“福州中轉(zhuǎn)”，不斷加大資源投入、優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，借助東航、海航、深航等國內(nèi)大型航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢，通過實施戰(zhàn)略合作，不斷做大福州民航市場，共同培育新的基地航空公司。吸引更多的航空公司加大對福州的運力投放，促進福州民航市場健康快速發(fā)展。

　�。ǘ┳龌罱煌ňW(wǎng)絡(luò)，建設(shè)航空客運綜合樞紐

　　著力將福州長樂國際機場打造成功能完善、換乘高效、出行便捷的航空客運綜合樞紐國家示范工程。統(tǒng)籌推進福州機場二期、福廈高鐵、福莆（寧）平大都市區(qū)城際軌道交通、福州城市軌道交通、高速公路等相關(guān)交通項目，加強規(guī)劃銜接。堅持一體推進，努力做到機場、高鐵、城際鐵路、城市軌道交通、公路客運等主要站場同臺布置，實現(xiàn)同臺或立體站場內(nèi)便捷換乘，努力實現(xiàn)“零距離換乘、無縫隙銜接”。全面推進地鐵6號線建設(shè)，爭取2019年通車，實現(xiàn)市區(qū)與機場快速軌道交通連接；適時推進福州—馬尾—福州長樂國際機場城際鐵路、莆田—福州長樂國際機場城際鐵路、寧德—福州長樂國際機場城際鐵路建設(shè)，進一步縮短福莆寧（平）大都市區(qū)至機場的時空距離；加快建設(shè)福州繞城高速公路東南段，適時推進福州長樂國際機場第二高速通道（東部快速通道二期）建設(shè)，加強市區(qū)與福州長樂國際機場高速公路互聯(lián)互通，提高機場輻射能力；加大對機場快線投入，基本實現(xiàn)以福州為中心200公里范圍內(nèi)專線全覆蓋；加快推進城市候機樓建設(shè)，延伸地面服務(wù)功能，完善場區(qū)擺渡系統(tǒng)。

　　（三）做強臨空產(chǎn)業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)融合

　　 加強航空與旅游、會展、物流等產(chǎn)業(yè)融合，以將福州打造為全國重要旅游目的地、“海絲”沿線重要旅游集散地和海峽會展之都為目標，重點完善航空服務(wù)與旅游服務(wù)、商務(wù)會展服務(wù)、物流服務(wù)的合作機制，提高資源整合增值能力。

　　（四）做優(yōu)生活配套，推動產(chǎn)城融合

　　圍繞“東進南下、沿江向海”的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)航空濱海新城核心區(qū)，重點提升機場周邊區(qū)域吸納就業(yè)、集聚人口的能力，完善機場周邊的市區(qū)主干道、次干道和支路網(wǎng)系統(tǒng)和配套基礎(chǔ)設(shè)施，將航空產(chǎn)業(yè)和居民生活、高端社交、休閑娛樂緊密結(jié)合起來，進一步發(fā)展政務(wù)會展、商務(wù)辦公、文化娛樂、電子信息等產(chǎn)業(yè)，全面提高航空港輻射帶動效應(yīng)，積極融入福州新區(qū)發(fā)展建設(shè)，打造宜居宜業(yè)、具有特色的航空城。

　�。ㄎ澹┳龊没A(chǔ)保障，提升機場綜合服務(wù)水平

　　努力提高航班正常率。運用信息技術(shù)和智能設(shè)施，不斷改進機場服務(wù)設(shè)施，優(yōu)化機場服務(wù)產(chǎn)品，打造人文機場，提高旅客出行體驗和值機效率。實施機場大通關(guān)戰(zhàn)略，加快機場口岸通關(guān)平臺設(shè)施建設(shè)，加強人員保障，爭取實現(xiàn)7*24通關(guān)運營；改善通關(guān)效率，營造良好通關(guān)環(huán)境，健全海關(guān)實施中轉(zhuǎn)航班托運行李后臺轉(zhuǎn)運以及監(jiān)管模式，入境航班托運行李實行后臺監(jiān)管模式等，不斷改進通關(guān)便利化。提高福州長樂國際機場國際中轉(zhuǎn)競爭力，通過推動開放福州長樂國際機場轉(zhuǎn)機“144小時過境免簽”政策，為福州機場大力發(fā)展中轉(zhuǎn)航班和增加國際客流注入新動力；通過完善中轉(zhuǎn)設(shè)施，優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程，不斷提升機場中轉(zhuǎn)保障能力；通過提供中轉(zhuǎn)旅客住宿、交通、周邊旅游等補貼，降低中轉(zhuǎn)成本，豐富中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，提升機場中轉(zhuǎn)服務(wù)水平。